mazda323f.sytes.net

**25eclipse83** » Сб апр 07, 2012 12:27 pm

Прошу прощения; 176 и 210 это два разных мотора! BP-T и BPD-T! Работающих на разном давлении. Детально они одинаковые ( якобы ) но давление и турбины разные. И скорее всего изменения в ДВС тоже присутствует. Что? Остается вопрос. Я больше ничего не нашел.

**25eclipse83** » Сб апр 07, 2012 12:36 pm

dom1n1c писал(а):Насколько я знаю, мы тут спорили давно и так не пришли к общему мнению..
Но в BPT с завода идут кованные поршня, усиленные шатуны и еще что-то там другое отличается от простого BP

Отличается!!! Шатуны, поршня и вся наружка. Впуск ,выпуск, форсунки, поддон и т.д.

**25eclipse83** » Сб апр 07, 2012 12:40 pm

Эндрю писал(а):родной двс выдерживает давление до 0.6-0.7 атм... далее требует серьёзной дороботки поршневая группа...тобиш ковка т-образка однозначно...по шатунам надо узнать прочность металла,и
расчитать коэффициент удара, выдержат или нет.... дороботать впуск родной банки рессивера маловата будет...клапана под замену однозначно и дороботать головку...новый паук выхлопа...иначе родной будет ярче огня...в систему впрыска под форсунки силикон иначе резинки может выдавит...помпу менять на более инерционную, и ты же не забывай что радиатор тебе в 2 раза больше по объёму будет нужен...

Взял на заметку!!!

**dom1n1c** » Сб апр 07, 2012 12:43 pm

25eclipse83 писал(а):
dom1n1c писал(а):Насколько я знаю, мы тут спорили давно и так не пришли к общему мнению..
Но в BPT с завода идут кованные поршня, усиленные шатуны и еще что-то там другое отличается от простого BP

Отличается!!! Шатуны, поршня и вся наружка. Впуск ,выпуск, форсунки, поддон и т.д.

Наружный понятно, тут про внутренности были разговоры)

**25eclipse83** » Сб апр 07, 2012 12:47 pm

))) Шатуны ,поршня! Коленвал ,голова вроде такие же. Покрайней мере я не увидел разницы.

**sima.sp** » Сб апр 14, 2012 7:12 am

скорей всего у тебя простой мотор bpt.с машины комплектации gtx,
они ещё встречаются по миру,bpt с машин gtr.которые идут на ковки,выпускали специально для участия в ралли,поэтому в живых еденицы,можно заморочится чтобы поставить ковку,на просторах интернета можно заказать и поршни и шатуны,есть валы,облегчённый маховик,бюджет востановления мотора со всем этим+турбина гаррет,около 300тр,не реально дорого,
а какая будет трансмиссия?

**25eclipse83** » Сб апр 14, 2012 1:48 pm

Сейчас стоит родная передок. Но есть и 4х4 от мотора в гараже.

**SmileDevil** » Сб апр 14, 2012 9:38 pm

помню продавали какую-то белую турбированную на авто ру. С наклейкой адидас)

**Эндрю** » Вс апр 15, 2012 2:15 am

у нас продаёться... 120тыс хотят за мятую и дырявую сволочи.... :evil:

**SmileDevil** » Вс апр 15, 2012 10:22 am

видать знают ценность...)

mazda323f.sytes.net

Замена турбины

Кто сейчас на конференции