Фотоотчёт о сборке мотора BP 1.8 DOHC (+коробка G5MR)

[yadoff]

есть такие штуки для заклинивания маховика



а себе я просто выточил нечто подобное из 10мм пластины

[Вовка]

Жалко ты далеко... от меня, отдал бы тебе прокладки коллекторов и клапанной крышки для общей красоты

[TwilightElf]

прикольная штучка для центровки -номерок добавь;)
я центрировал народным методом.намоткой изоленты на отвертку из инструментного набора))

[yadoff]

прикольная штучка для центровки -номерок добавь;)
я центрировал народным методом.намоткой изоленты на отвертку из инструментного набора))

а я использовал ручку от такой щетки





удивительно но подходит идеально )
я даже положил ее в ящик с инструментами и уже 3 раза пользовался по назначению

[TwilightElf]

прикольная штучка для центровки -номерок добавь;)
я центрировал народным методом.намоткой изоленты на отвертку из инструментного набора))

а я использовал ручку от такой щетки





удивительно но подходит идеально )
я даже положил ее в ящик с инструментами и уже 3 раза пользовался по назначению

ЖЕСТь) номерок щетки в студию)))

[rb338]

Жалко ты далеко... от меня, отдал бы тебе прокладки коллекторов и клапанной крышки для общей красоты

Спасибо, мужик, но у меня уже давно полный комплект оригинальных на полке лежит, ждёт своей очереди.

прикольная штучка для центровки -номерок добавь;)
я центрировал народным методом.намоткой изоленты на отвертку из инструментного набора))

Прикольная, да) Добавил!

[JAWBREAKER]

Лёх, вот это КРАСОТААААА....

P.S.: мужики, извините за флуд)

[TwilightElf]

Маленький хинт: диск сцепления не симметричен, на одной стороне есть надпись TM Side (transmission side)



Сторона с этой надписью должна смотреть в сторону коробки.

так же, и чаще всего там на диске сцепления бывает другая надпись-обратная -
side to flywheel
то бишь сторона обращенная к маховику)

[yadoff]

так же, и чаще всего там на диске сцепления бывает другая надпись-обратная -
side to flywheel
то бишь сторона обращенная к маховику)

ага, еще иногда пишут FWS
для непосвященных сложно понять что это, да и вообще обратить внимание на эти 3 буквы )
FlyWheelSide

[rb338]

Извиняюсь сразу, что давно не выкладывал новых фоточек)
Собственно, сборка мотора пока стоит (но совсем скоро начнётся вновь)

А пока, чтобы вы не подумали, что тема заглохла, выкладываю фоточки того, из-за чего приостановилась сборка мотора.

А именно, сборка коробки G5M-R.
Коробка разбиралась чисто из интереса) Никаких нареканий к ней не было.
Надеюсь, и после сборки не появится +)
В сети есть отличный фотоотчёт о сборке коробки F5M-R ( forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151623706.html )
Им я и руководствовался при разборке. Внутри коробки очень похожи, принципы сборки-разборки идентичны. В моей коробке на валах другие подшипники. А так всё тоже. Поэтому, расписывать особо не буду, так вкратце.

Итак, нижняя часть коробки (колокол)


Вот сюда вставляется сальник штока кпп:

У меня коробка до 91 года с неразборным штоком, поэтому сальник можно поменять только разобрав коробку. Причём полностью.

Обратная сторона коробки, тут уже стоит новый сальничек первичного вала (как оказалось, очень легко меняется, кольцо подшипника, под которым сидит сальник, вынимается почти руками. А я и съёмник купил, и фен в гараж принёс). Также видно свеженький атф



Вот сальничек поближе, тут видно, что он сидит под кольцом подшипника:



Вставленная тяга кпп, указатель передач:



Дифф. Сателлиты вынимаются руками. Всё отмыто и залито атфом.


Вставил дифф и первичный вал:


Как чуть позже выяснилось - бесполезная операция, так как все вали и дифф надо вставлять одновременно. Да ещё и устройство переключения тоже. Рук не хватает)
Кстати, в дифф я кинул длинную торцевую головку, чтобы шестерёнки не разъехались, ибо без валов их там ничего не держит.




Весьма сложно это всё всунуть одновременно. Тут ещё нет шестерни заднего хода:


А вот тут она уже есть. На фотке пометил важные места, о них чуть ниже.




А вот следующая инфа очень бы мне пригодилась при разборке, но всё делалось методом научного тыка.
Так вот.
Под номером 1 на обеих фотках - болт, крепящий вал с шестернёй заднего хода.
Вал с шестернёй свободно вращается, поэтому перед сборкой надо его направить отверстием туда, где должен быть болт. Потом, когда одевается вторая половинка, через отверстие для болта, можно шилом подловить этот вал и отцентровать, чтобы болт вставить. На болту нет медного колечка по каталогу, так что заворачивать лучше с герметиком.
Номер 2 - тут ничего интересного, сюда просто ставится датчик заднего хода.
Номер 3 - очень хитрый болт, который играет роль ограничителя для скользящей штуки механизма переключения.
Его тоже надо слегка подлавливать, как и болт вала заднего хода. На нём стоит медное колечко.
Номер 4 - в это отверстие вставляется шарик, пружинка и поджимается болтом. Наверное, фиксатор задней передачи.

Вобщем, собрал две половинки без герметика, повтыкал передачи, покрутил. С первого раза не получилось, признаюсь. Пришлось переставить разобрать шток, включающий задний ход. Но потом все передачи включались и работали. Ну, кроме 5й, разумеется, ведь 5я то вообще отдельно стоит. Вобщем, через пару дней мне приедет маленькое резиновое колечко, и я соберу уже окончательно обе половинки на герметик.
А пока вот так:


И эт самое, извините, что не по теме)