Andreyonyx писал(а):Ну вот и я встал на трассе с заглохшим ни с того, ни с сего двигателем.
Стрелка тахометра не шевелится при прокрутке стартером,двигатель не заводится,самодиагностика молчит,свечи сухие...
Пока жена пыталась заводить машину, постучал по датчику в трамблёре-и....
.... машина завелась,но не надолго.
Всё ясно, надо чинить датчик.
Ну, приступим ,вот собственно виновник несчастий :
Вид с другой стороны.
В этом прерывателе находятся два датчика Холла,на каждый датчик есть своя шторка.
Начинаем диагностику, собираем простейшую схемку.
Когда зазоры датчиков не перекрыты шторками, на выходном конце каждого из них должно быть 0 Вольт.
При перекрытии шторкой напряжение на выходе должно подняться почти до напряжения питания, т.е. до 12 Вольт:
В моём случае один датчик никак не реагировал на шторку, на нём постоянно было 12 В.Значит его и будем оперировать...
Срезаем буртик крышки датчика, снимаем её:
Внутри вот такой датчик, маркировка которого сообщила мне только о производителе, скорее всего его сняли с производства лет так 15 назад.
Теперь покупаем датчик Холла от ВАЗ2108, проверяем его сразу на работоспособность:
Всё нормально, идём дальше...
Обтачиваем его аккуратно на наждаке до такого состояния:
И вставляем его вместо выковырянного родного, припаиваем...
Заливаем внутрь силикон, ставим на место крыжечку...
Вот так в завершённом виде:
На промежуточных и конечных стадиях контролируем работоспособность, всё ГУД!!!
Ставим всё на машину и радуемся!!!
Вот номер распределителя в сборе с "трамблёром"(для любителей новых оригинальных деталей) B3F5-18-200 ,
цена на EXIST е от 17 тыс.
ЗЫ На холостом ходу двигатель стал работать тише, ровнее,исчезло лёгкое троение на холодную!!!
а подробней по обточке и как вообще датчик этот запихивать нужно, можно описать? в подробностях - чет не совсем понятно, боюсь запороть, в первый раз полезу (((