mazda323f.sytes.net

**Rosonbike** » Сб ноя 29, 2014 6:31 pm

Добрового вечера. Помогите найти клапан обратки мотор bp? Из-за него же могут быть повышенные, но стабильные обороты?

Меняли топливопроводы и похоже
перепутали трубки и качали бенз в трубку обратки.
Мог из-за этого клапан перестать функционировать?

До замены топливопровода проблем с оборотами не было.

И еще на фото грибочек и полукруг управляющий открытием заслонки, они в каком положении должны быть? У меня они не соприкасаются никогда. Как было ранее сказать не могу.

https://a-a.d-cd.net/5d5a758s-960.jpg

**Qsee** » Сб ноя 29, 2014 7:25 pm

Гриб - демпфер дроссельной заслонки, или амортизатор.
Шток гриба должен начать прикасаться к полукругу при снижении оборотов до определённого числа, и далее постепенно убираться до холостых
Данные из книги по оборотам:
1.3 и 1.6л - касается на 3000 об/мин
1.8 SOHC - касается на 2700 об/мин
1.8 DOHC - касается на 3500 об/мин

**rb338** » Сб ноя 29, 2014 7:26 pm

Rosonbike писал(а):Добрового вечера. Помогите найти клапан обратки мотор bp? Из-за него же могут быть повышенные, но стабильные обороты?

Меняли топливопроводы и похоже
перепутали трубки и качали бенз в трубку обратки.
Мог из-за этого клапан перестать функционировать?

До замены топливопровода проблем с оборотами не было.

И еще на фото грибочек и полукруг управляющий открытием заслонки, они в каком положении должны быть? У меня они не соприкасаются икогда. Как было ранее сказать не могу.

https://a-a.d-cd.net/5d5a758s-960.jpg

Клапан обратки стоит на топливной рейке, чо его искать то)))

Вакуумные магистрали все правильно подключены?

Грибочек на фото - демпфер ДЗ. Нужен для того, чтобы при закрытии, ДЗ не хлопала. Выполняет роль "доводчика". Надо сделать так, чтобы в закрытом состоянии ДЗ немного продавливала демпфер. И при резком отпускании, заслонка упиралась в упор и плавно закрывалась. Если слишком сильно выкрутить - то заслонка может вообще перестать закрываться.
А можно и вообще снять этот грибок =)

ЗЫ. Ты б клапан сначала проверил. А то менять-менять. Его вообще маловероятно убить.
Я вот на 146% уверен, что к клапану не подключен шланг с ресивера и клапан даже на ХХ давит 3.0 в мотор. Когда на хх должен давить в районе 2.3

**Rosonbike** » Сб ноя 29, 2014 7:47 pm

Вакуумные магистрали все правильно подключены?

да, ничего не снимали, все было рабочее

а теперь оборыты стабильно после прогрева на 1300-1500- не плавают, тяга есть, провалов нет.

Вот еще, вспомнил, что трубка вентиляции бака, что идет на адсорбер хапает воздух из атмосферы, т.к. сепаратор рядом с баком просто рассыпался.

**Rosonbike** » Вс ноя 30, 2014 8:07 pm

топливный регулятор снял, почистил, потестил, не похоже, что это он.
Опять в поисках виновника.

**arkan44** » Вс ноя 30, 2014 8:31 pm

А почему патрубок воздушный на клапан ХХ не подключен?Надо подключить-может в этом дело.

**Rosonbike** » Вс ноя 30, 2014 10:58 pm

А почему патрубок воздушный на клапан ХХ не подключен?Надо подключить-может в этом дело.

фото не мое)

**Rosonbike** » Пт дек 12, 2014 4:41 pm

вообщем проблема не решена, подсоса нет, свечи в порядке, система охлаждения впорядке.
ДЗ нормально закрыта- как вариант почистить, но она чистая.
Попробюу отрегулировать обороты с перемычкой.

**Rosonbike** » Сб дек 13, 2014 6:38 pm

проблема решена регулировкой оборотов с перемычкой)
Я в шоке, всем спасибо!

**TwilightElf** » Вс дек 14, 2014 12:14 pm

Rosonbike писал(а):проблема решена регулировкой оборотов с перемычкой)
Я в шоке, всем спасибо!

обороты с перемычкой регулируют только СОВМЕСТНО с установкой
угла зажигания..поворотом трамблера....(т.е без
стробоскопа туда и лезть не стоит)))) а то что ты сделал...иллюзия самоуспокоения)))))))))))) .надеюсь перемычку хоть вынул..потом?))

mazda323f.sytes.net

Повышенные обороты хх 1500(решено регулировкой с перемычкой)

Кто сейчас на конференции