Фотоотчёт о сборке мотора BP 1.8 DOHC (+коробка G5MR)

[yadoff]

на сколько я помню ты ставил еще дополнительный датчик температуры ОЖ на будильники
там что показывает?
или не подключал их?

[rb338]

на сколько я помню ты ставил еще дополнительный датчик температуры ОЖ на будильники
там что показывает?
или не подключал их?

Помнишь правильно.
Но сенсор то стоял после термостата - в верхнем патрубке.
Да и буквально пару дней назад я их снял:

mazda323f.sytes.net/viewtopic.php?t=4439

Ибо, как я посчитал, датчик температуры ОЖ мне теперь незачем.

[rb338]

Вобщем, мои мученья продолжаются.
Выкрутил датчик, покипятил. Косяков не нашёл.
По пути составил графики зависимости сопротивления датчиков от температуры.
В тесте принимали участие:
1) старый датчик, который я выкрутил из двигла года 2 назад. С тех пор пылился в ящике, марка неведома.
2) Jakoparts J5622003
3) Fae 31570
4) Hyundai/Kia KK3701851X
5) Tama GS204
6) Facet 7.3080

Результаты:



Все датчики выдают схожие результаты, вот только фае и фасет отличились) Но отличия все в диапозоне низких температур, так что на показания рабочей (85-95гр) температуры оно влиять особо не будет. Хорошо бы было прокипятить и более 100гр, но термометр у меня только до 100.

На 146% точности посягать не буду, наверняка есть косячки. Но на эти графики можно ориентироваться, чтобы по сопротивлению датчика судить о температуре в движке.

Ещё заметка, датчики Tama и Jakoparts - идентичны внешне и по характеристикам, даже клеймо тама есть на джакопартсе) Для меня уже давно не секрет, что Jakoparts некоторые штуки сам не производит, а лишь упаковывает. Но упаковывает он весьма достойные вещи.

А про свои мученья расскажу ещё вот что. Была у меня версия, что печка от долгого стояния без антифриза внутри распухла и забилась. Однако сегодня снял патрубки, продул печку, продул маслокулер, продул клапана ДЗ - всё нормально продувается(
Что ж за беда то такая. Вариантов остаётся всего 2 - там действительно какая то злая воздушная пробка, которую мне никак не выгнать, либо с помпой что-то не так(.

[rb338]

Вобщем, разобрался я с этим "перегревом".

Но обо всём по порядку.
На недельке посдёргивал шланги, продул контур печки, контур клапанов на впускном коллекторе и ДЗ.
Всё чудесно дуется. Я думал, что с печкой могло что-то стрястись, и она резко вдруг забилась.
Однако нет, всё хорошо было.
Сегодня на герметик опять вкрутил датчик. Датчиков было дофига, накупил для тестов - было из чего выбирать.
Выбрал Tama. Потому что японцкий и жёлтенький)
Со скинутыми патрубками - на печку-маслокулер и клапана впуска, начал тооооненькой струйкой заливать. Начало капать с патрубков снятых - я их накинул. И так пока уровень поднимался, накидывал патрубки.
Последним накинут был шланг около ДЗ, который самая верхняя точка - по описанной тут ранее методике.
Спасибо, крутой хинт!
А потом долго и упорно жмакал верхний патрубок и чуть уровень опустится - сразу доливал.
Потом даже немного поизвращался:


Зато видно было, что помпа качает) В дрель зажал болт, который продет в шкив от старого генератора.

Вобщем, всё собрал, завёл.. Через минуту стрелка уже подобралась к 3\4 шкалы. Перегрев!
Глушу, скидываю клемму с датчика, туда же вешаю мультиметр.

Сверяюсь с графиком по этому датчику, который предусмотрительно залил в телефон:



И понимаю, что стрелка то врёт) По графику там всего 55-60 градусов!
Вобщем, на заведённом моторе стреляю глазами то на мультиметр, то на график.



И судя по графику, всё очень чётко. В 85 примерно градусов верхний патрубок стал горячим. В 95 - опять же очень примерно - включился вентилятор. Поработал минутку и утих.

Заглушил на рабочей температуре - около 90, нацепил обратно клемму датчика, вот оно что показывает:



Вопрос - почему же стрелка то херню показывает?
А есть у меня предположения. Пару лет назад я датчик на стрелку запорол (обломал, дурак, перетянул) и пару этих лет ездил с болтающимся в воздухе проводочком на сенсор. И в первые недели он у меня как то коротнул в землю. Стрелка ушла в небо. Потом я на клемму кусок термоусадки одел. Вобщем, есть мысль, что стрелке от этого поплохело.

Но в шкафу лежит вторая приборка, ничего, прорвёмся.

ЗЫ. А гидрик то стучит. Похоже, один. Вот, думаю, пока шкив колена приятнут несильно - скинуть грм, снять вал, да перекинуть гидрик плохой? Бракованный попался, наверное. Был там один такой, стрёмненький.

[Механик]

Молодец, разобрался.

[TwilightElf]

может просто когда ставил стрелку поверх шкал...
не в то положение ее немного поставил..

[rb338]

может просто когда ставил стрелку поверх шкал...
не в то положение ее немного поставил..

Шкалы там сделаны так, что установка не требует снятия стрелок.
Стрелки я не трогал вообще.

[TwilightElf]

может просто когда ставил стрелку поверх шкал...
не в то положение ее немного поставил..

Шкалы там сделаны так, что установка не требует снятия стрелок.
Стрелки я не трогал вообще.

у меня просто такие же валяются все руки не дойдут поставить..думал прийдется снимать стрелки)))

[rb338]

может просто когда ставил стрелку поверх шкал...
не в то положение ее немного поставил..

Слушай, а может ты и прав.
Ибо чтобы конкретно шкалу на топливо+температуру, надо скинуть хотя бы одну стрелку. Посидел в гараже с разобранной приборкой и мульиметром. На подключенном датчике (датчик выкрутил из приборки и подвесил на 3 провода - питание, земля и провод от датчика - сравнил показания 2х приборов. В своём переставил стрелку на подключенных проводах.
И вроде бы всё стало гут.
Вывод: при установке шкал лучше снимать стрелку на бензин) Ибо она в выключенном положении как то блокируется, похоже.

[Вовка]

Да точно бензиновая остаётся с памятью показаний
Я как то с тахометром колдовал так же, а оказалось стоит не от того мотора и можно было половину датчиков поменять...