Фотоотчёт о сборке мотора BP 1.8 DOHC (+коробка G5MR)

[rb338]

Сегодня совсем скромно.

Вкрутил шпильки на впуск. Шпильки старые, да.




Вкрутил датчик на мозг двухконтактный.
Момент 16-23Нм



Вкрутил датчик на стрелку. С ним оооочень осторожно! Резьба конусная, крутить строго динамкой! В мане написано - смазать кончик резьбы силиконовым герметиком и крутить 6.4-9.3 Нм.
Я по молодости этот датчик обломал в голове как то.




Ну вот пока и всё.

[TwilightElf]

кстати...прокладка как я понял оригинал
так вот странно что на ней не все отверстия есть..имеющие на блоке-контура охлаждения)
Раньше тоже сталкивался с такой фишкой по аналогам...правда по B6, но смотрю на BP- та же фишка присутствует...
Еще рекомендуют эту самую прокладку с обеих сторон смазывать как минимум маслом...в лучшем случае графиткой...я наносил медную смазку...в случае с оригинальной прокладкой , где она вся "металлическая" это конечно особого смысла не несет..а в случае с аналогами паронито-жестянными..думаю лишним не будет для лучшего.."обжатия" оной в процессе обтяжки)

[rb338]

кстати...прокладка как я понял оригинал
так вот странно что на ней не все отверстия есть..имеющие на блоке-контура охлаждения)
Раньше тоже сталкивался с такой фишкой по аналогам...правда по B6, но смотрю на BP- та же фишка присутствует...
Еще рекомендуют эту самую прокладку с обеих сторон смазывать как минимум маслом...в лучшем случае графиткой...я наносил медную смазку...в случае с оригинальной прокладкой , где она вся "металлическая" это конечно особого смысла не несет..а в случае с аналогами паронито-жестянными..думаю лишним не будет для лучшего.."обжатия" оной в процессе обтяжки)

Ой не стоит ставить паронит на те моторы, которые делались под металлопакет. Ибо паронит толще. Это повлияет на степень сжатия.
По поводу отверстий в прокладке - да, я это тоже заметил.
Но фишка в том, что тех отверстий, что нет в прокладке - нет и на гбц.

[TwilightElf]

Но фишка в том, что тех отверстий, что нет в прокладке - нет и на гбц.

упс об этом я и не подумал -даже в своем случае с B6) смотрел только на отверстия в блоке) значит все так и должно быть)

[Qsee]

Я восхищён работой, сохраню даже всё на комп

[rb338]

Поставил прокладку приёмной трубы, и притянул хомутом к кронштейну.



Прикрутил пластинку блока. Правда, для этого пришлось ослабить болты помпы и сместить её на миллиметр-два влево. Потом обратно протянул, само собой.



Накинул шестерни. И так, общий план. Уже что-то похожее на мотор под капотом вырисовывается))




Детальки (давно не было этой части, всё лень было):

1) Прокладка приёмной трубы Bosal 256-045 - в отличие от оригинала, она такая, толстенькая. А оригинал - просто 3х слойная жестянка.

2) Хомут глушителя Bosal 250-260 60мм, но попробую заказать поменьше, 55мм, ибо что-то он слегка великоват.

[rb338]

Прикрутил впускной коллектор. Пришлось ослабить его опору. И скинуть маслокулер - уж очень неудобно к гайкам тянуться.


Прикрутил патрубок помпы с обводной трубкой на печку.
25Нм, медная смазка и герметик на прокладке.

[Mazdaвод]

Красотааааа!

[rb338]

Прикрутил маслокулер.
Гайка там на 29, головка нужна глубокая - не везде такая есть.
Момент в мане не найти, но где то в интернетах видел - 42Нм. Столько и тянул.
Накрутил проставочку с сенсором давления.


Я думал, что места там будет навалом, однако оказалось, что места там совсем мало) Пришлось стартер накинуть, чтобы понять единственно возможное положение датчика.

Прикрутил хомут обводной трубки ОЖ.


Ах да, разминусовочку начал прикручивать (ну куда ж я без колхоза):



Сейчас кинуты провода:
1) Кронштейн катушки зажигания. Там ещё конденсатор стоит
2) Масса на коробке. Понятия не имею, зачем на коробке масса - ведь там нет датчиков, которые на массу работают. Но со штатной проводки туда идёт клемма, так что я прям поверх неё.
3) ГБЦ, где крепится кронштейн вв-проводов, там болт есть под это дело.
4) Стартер - на задней крышке стартера, там где 2 гайки на 8 крепят к корпусу стартера кронштейн к опоре - вот под одну из этих гаек.
5) Генератор - на корпусе гены есть болтик, который ничего не держит, коротенький, как раз под клемму.

И ещё у меня осталось 2 провода (ибо всего их 7 было) Думаю, стоит один прям в салон протянуть, к мафону и сигналке поближе. И ещё один куда-нибудь просто на кузов. Кстати, родная земля со штатной косы - замечательно прикрутилась в одно из гнёзд на разминусовочке.

Ещё поставил термостат:





У термостата есть сверху такая пимпочка - она должна смотреть строго вверх, как на фото. Нужна она затем, чтобы при заливке антифриза в систему - воздух мог выходить.
Поставил без герметика, на штатную оригинальную прокладку. Прокладка паронитовая (с виду), но с одной стороны есть зелёный резиновый бортик. В камасутре написано, что вот этим принтом - в сторону ГБЦ.

[rb338]

Поставил ремешок грм:


Ставил с другом - он держал ключами валы на метках, а я накидывал ремень. В 4 руки это делается намного проще, чем вжало)

А ещё прикрутил ресивер:


Ресивер прикрутить на установленном коллекторе - занятие не для слабонервных, но вполне реальное.

Лучше ставить всё в сборе. Мне казалось, что по отдельности будет удобней, но что-то как то не особо)
И ещё шланги с хомутиками на клапан ХХ под ресивером лучше тоже сразу накинуть)
А то пришлось извращаться)