Фотоотчёт о сборке мотора BP 1.8 DOHC (+коробка G5MR)

[rb338]

Все равно надо мутить внешний радиатор для охлаждения масла. Это круто
Ё !

Круто)
Так же круто, как кованные поршня и улитка под капотом) На турбоастинах же не было внешнего маслорадиатора? Вот.
А на атмосфернике и штатного маслокулера точно хватит)

[TwilightElf]

увидел блок и возник вопрос..а заглушки блока цилиндров почему не менял?
если не дай бог..потекут..вся красота-на смарку...и снова туда лезть

[Механик]

увидел блок и возник вопрос..а заглушки блока цилиндров почему не менял?
если не дай бог..потекут..вся красота-на смарку...и снова туда лезть

Наверное раз за 20 лет не потекли, то еще 20 лет постоят.

[rb338]

увидел блок и возник вопрос..а заглушки блока цилиндров почему не менял?
если не дай бог..потекут..вся красота-на смарку...и снова туда лезть

Наверное раз за 20 лет не потекли, то еще 20 лет постоят.

Примерно так же думал.
И ещё их надо высверливать как-то. Вобщем, проще было забить)

[yadoff]

увидел блок и возник вопрос..а заглушки блока цилиндров почему не менял?
если не дай бог..потекут..вся красота-на смарку...и снова туда лезть

Наверное раз за 20 лет не потекли, то еще 20 лет постоят.

Примерно так же думал.
И ещё их надо высверливать как-то. Вобщем, проще было забить)

Нене они выбиваются за нефиг делать
С одного края подбиваешь внутрь и она проворачивается вокруг вертикальной оси

Далее плоскогубцами вытаскиваешь и забиваешь новую

Работы на 3 минуты на каждую заглушку
На своей не знаю в каком они состоянии но менял на 20-летнем ниссане
Старые были проедены до состояния фольги, по цетру протыкались отверткой без усилия

Если еще есть возможность то имхо лучше поменять

[Механик]

Надо будет взять на заметку

[TwilightElf]

я просто почему уточнил..сам имел опыт замены оных..правда не при капиталке..а так..до меня машина н-нное колво времени, а то лет ездила просто на воде...вместо антифриза...в итоге течи вылазили одна за другой..ликвидирешь одно место- вылазит в новом..так все и перебрал...термостат..крышка термостата..патрубок охлаждения что идет перед двигателем..и так далее)))) в итоге добралось до заглушек..когда однажды оттуда реально захерачил антифриз) тронул отверткой и дырка))))
и естественно результат оказался на лицо..я когда то давно тут как раз об этом и спрашивал) поначалу)
гниют они сильно от воды..как и все в системе охлаждения... и потом и правда становятся тонкими как фольга..я менял их все с передней части..две большие и две маленькие
выбиваются они действительно...по уголку ее бьешь плоской широкой отверткой или зубилом...другая сторона вылазит из блока вот за нее и вытаскиваешь плоскогубцами..правда одна у меня провалилась внутрь блока))))))
по наивности думал что сняв помпу ее достану..помпу снял..благо все равно менять хотел..но увы зазор между стенкой цилиндра и блока меньше, чем толщина заглушки..все что смог.."перекатил" ее поближе к отверстию помпы..и кое как пальцами отверткой..поднял ее вверх на уровень отверстия и с горем пополам..вытащил)))
а вообще..замена всех заглушек на блоке входит в обязательную процедуру при капиталке двигателя...
правда нигде об этом никто не упоминал в отчетах
..только в мануалах так)

ставится тоже элементарно..по кромке промазывается герметиком..и равномерно потихоньку забивается в отверстие в блоке
по цене кстати..нет смысла брать оригинал -тоже самое есть у KIA;) намного дешевле - остальное все идентично
номерки есть в разделе о запчастюлях

[rb338]

Установка помпы.

Ставить будем вот сюда:


Вот такую штуку:



Посадочное место протёр обезжиривателем, так, на всякий случай. Прокладка шла в комплекте, но я поставил оригинал - ибо аналоги все бумажные, а оригинал - обрезиненный металл. Как то больше доверия)
Кстати, помпа Aisin - у неё ротор цельнолитой, а не сварной, как у GMB, к примеру. Но это я так.
Болты тянуть 25Нм




Прикрутил сверху ролики ГРМ:




Ну ещё почистил колодки и диск, поставил колесо, готовлю к спуску на землю +))

[rb338]

Поставил ГБЦ)

Итак, для начала надо тщательно подготовить поверхность блока (и гбц, кстати, тоже)
Насухо протёр все горшки, саму поверхность протёр тряпочкой с обезжиривателем. Горшки внутри пальчиком, смоченном в масле протёр.





Вставил направляющие втулочки. Вообще, после снятия они остались в ГБЦ, и мне их в токарке вынули
(и чуть там и не потеряли, мерзавцы)
Но мне показалось удобнее вставить их не в гбц, а в блок - так и прокладку надевать удобней. Одна вставилась вообще пальцами, по второй пришлось легоооонько молоточком стукнуть.



Положил прокладку, её тоже насухо протёр.



Положить её не той стороной (как на жиге) - тут не получится. Только одно положение, не прогадаешь.

Поставил сверху голову, она аккуратненько встала на направляющие втулочки.



Ну дальше вставил болты, на кончик резьбы - каплю масла.
Протягивал в 3 прохода - 40 - 60 и финальное - 81 Нм =)

Порядок на всех рядных моторах одинаков, но на всякий случай вот:



Далее - шпильки выпуска. Шпильки брал новые (от киа)



Навернул на медную смазку, протянул шпильковёртом:





Накинул прокладку:




Перед установкой выпуска - прошёлся по посадочным местам болгаркой с проволочным кругом. За полгода лежания под машиной в гараже - выпуск как то перестал блестеть)



Прикрутил выпуск:



На самом деле прикрутил я его только на 7 гаек из 9. Ибо при снятии 2 гайки остались на шпильках. Стал из при помощи шпильковёрта сворачивать - они одна свернулась вместе с резьбой. Вторая чуть лучше, но лучше новые гаечки потом возьму)

[TwilightElf]

втулки направляющие и должны быть в блоке)))
такую красоту только в музей..) или мануалы писать по фоткам;)