Турбина

[Lisnevich]

Тут начнём собирать нужную инфу. Я думаю каждый из нас мечтает иметь под капотом
УЛИТКУ
.

[Sirafim]

Хотят то многие, а вот о последствиях мало кто задумывается...

[Атаман]

Да, при неправильном расчёте могут быть самые плачевные....

[Lisnevich]

В том то и дело что обладатели 323F GT 128 сил имеют шанс при минимальных затратах стать на всё родное. Маховик и сцепление даже практически не отличаться. Такой же на 100% мотор только с турбиной. А вот у меня беда. Коробка ну и привода как минимум. С электроникой чуть повозиться надо будет. На 323 GTR
стоят такиеже точно тормоза как и на двухвалой и перёд и зад, а весу болше. Так что ездить надо не забывая что у тебя минимум 167 сил под капотом. Были ещё на европу 185 и на Япу 210. На двухвалом бэпэшном моторе.

[Sirafim]

Не знаю про какие ты расчёты, где то читал что результат один-смерть мотора, если он заводом не был расчитан на установку турбины

[perchic1]

Lisnevich это че мне можно турбированый воткнуть, мозги только поменять и все переделки на этом?

[Sirafim]

А я бы всё равно не советовал бы с этим связываться...

[Lisnevich]

Lisnevich это че мне можно турбированый воткнуть, мозги только поменять и все переделки на этом?

Я же говорю что ставить мотор он заводской. ВРТ

Вот он мозги расходомер.

Есть второй способ по степени сжатия я смотрел моторы одинаковые можно просто поставить турбокит но только надо перебрать голову там хитрые на турбину клапана идут с какой то бедой внутри. Поршня сразу с кольцами. Форсунки большей производительности и насос высокого давления. Надо будет с подачей поиграться.
Я больше поклонник заводского тюнинга по этому не рассматриваю способ турбокита. Только заводской мотор с мозгами и расходомером ну и толкового ЭЛЕКТРИКА-ЭЛЕКТРОНЩИКА без него беда потому что проводка чуть другая.

[perchic1]

Вот когда я заказываю запчасти на свой авто всегда пишут, на деталь для авто с турбо W/T или без турбо WO/T движек как мой, только у меня турбо нету, а клапаная крышка такая же.

[Lisnevich]

Не знаю про какие ты расчёты, где то читал что результат один-смерть мотора, если он заводом не был расчитан на установку турбины

Что в основном накрывается в моторе после установки турбины, поршня горят. Если делаешь уже турбированный мотор но надо не пожалеть деньги и поставить кованные поршня. Выдерживают тепловую нагрузку в 5 раз больше обычных. Я в Финляндии нашёл комплект с колечками и вкладышами за 550 евриков. Ставишь их и можно давать нормальное давление улитки. А если конечно оставить старую поршневую то конечно подавит и возможно погорит.