Какие бывают комплектации???

[odnoglazy]

распределение тормозных усилий 70/30 или 60/40 но точно не 50/50,с техосмотром постоянно проблемы

[Harvy]

У 1.8 вечные проблемы с гидрокомпенсаторами.. почти не бывает живых. .

Что за проблемма???

[TuMbl4]

текут наверно

[крокгена]

У 1.8 вечные проблемы с гидрокомпенсаторами.. почти не бывает живых. .

Что за проблемма???

Изнашиваются и начинают пропускать масло. Появляется цокот (в идеале его быть не должно-при первом обороте распредвала, компенсатор должен выбрать зазор клапана, набрать масла
и остаться в таком положении навсегда, движок должен работать почти бесшумно). Из-за этого впускные клапана не открываются полностью-падает мощность, а выпускные начинают перегреваться и могут прогореть. При сильном износе гидрокомпенсаторов (или забитых маслянных каналах и пустом компенсаторе)-клапана перестают открываться вообще -обычно сначала в одном цилиндре-появляется "троение", а владельцы начинают пачками менять свечи и провода, которые не при делах.. Сам так пытался долго оживить Скайлайн после замены масла, там компенсаторы надо до установки маслом заполнить самому, причем определенным образом. Гидрокомпенсаторы -это расходник, но дорогой.. об этом часто забывают. И требования к маслу конечно выше. Есть еще один специфический момент.. ГРМ компенсаторного движка очень чувствителен к износу кулачков распредвала. Толкателями и шайбами можно компенсировать почти любой износ кулачка. С компенсатором это не прокатывает, он устроен так, что "встает" намертво не сразу, а ближе к середине рабочего хода.. если кулачок вала сильно изношен-компенсатор перестает "закрываться" и начинает работать просто как насос. Последствия те же.. клапана не до конца открываются. Где то так..

[Harvy]

У 1.8 вечные проблемы с гидрокомпенсаторами.. почти не бывает живых. .

Что за проблемма???

Изнашиваются и начинают пропускать масло. Появляется цокот (в идеале его быть не должно-при первом обороте распредвала, компенсатор должен выбрать зазор клапана, набрать масла
и остаться в таком положении навсегда, движок должен работать почти бесшумно). Из-за этого впускные клапана не открываются полностью-падает мощность, а выпускные начинают перегреваться и могут прогореть. При сильном износе гидрокомпенсаторов (или забитых маслянных каналах и пустом компенсаторе)-клапана перестают открываться вообще -обычно сначала в одном цилиндре-появляется "троение", а владельцы начинают пачками менять свечи и провода, которые не при делах.. Сам так пытался долго оживить Скайлайн после замены масла, там компенсаторы надо до установки маслом заполнить самому, причем определенным образом. Гидрокомпенсаторы -это расходник, но дорогой.. об этом часто забывают. И требования к маслу конечно выше. Есть еще один специфический момент.. ГРМ компенсаторного движка очень чувствителен к износу кулачков распредвала. Толкателями и шайбами можно компенсировать почти любой износ кулачка. С компенсатором это не прокатывает, он устроен так, что "встает" намертво не сразу, а ближе к середине рабочего хода.. если кулачок вала сильно изношен-компенсатор перестает "закрываться" и начинает работать просто как насос. Последствия те же.. клапана не до конца открываются. Где то так..

А есть какая то профилактика? Как проверить состояние компенсатора? Как промыть?

[крокгена]

Хорошее масло, своевременная замена. Компенсатор в ОТС "спускает" через несколько часов нахождения под ножкой стула, на котором восседает самый толстый автомеханник..
если стоит спускной клапан (не знаю, не ковырял от 1.8), нажать иголкой на него.. промывать соляркой (касается всего что крутиться\трется и к чему трудно подлезть напрямую..

[Harvy]

Хорошее масло, своевременная замена. Компенсатор в ОТС "спускает" через несколько часов нахождения под ножкой стула, на котором восседает самый толстый автомеханник..
если стоит спускной клапан (не знаю, не ковырял от 1.8), нажать иголкой на него.. промывать соляркой (касается всего что крутиться\трется и к чему трудно подлезть напрямую..

Что такое ОТС? На компенсаторах сидеть чтоли надо ?)
И это... В компенсаторах же резинки есть какие то? Им же кирдык будет после соляры? Высохнут.

[крокгена]

Хорошее масло, своевременная замена. Компенсатор в ОТС "спускает" через несколько часов нахождения под ножкой стула, на котором восседает самый толстый автомеханник..
если стоит спускной клапан (не знаю, не ковырял от 1.8), нажать иголкой на него.. промывать соляркой (касается всего что крутиться\трется и к чему трудно подлезть напрямую..

Что такое ОТС? На компенсаторах сидеть чтоли надо ?)
И это... В компенсаторах же резинки есть какие то? Им же кирдык будет после соляры? Высохнут.

Отличное Техническое Состояние..
если у тебя есть другой способ сжать компенсатор с маслом без клапана-предложи. не хочешь поить пивом автомеханника -ну положи груз какой нибудь.. кило на 50-80.. но это не правильно и гарантий никаких..
резинок там нет, голое железо..

[Harvy]

Хорошее масло, своевременная замена. Компенсатор в ОТС "спускает" через несколько часов нахождения под ножкой стула, на котором восседает самый толстый автомеханник..
если стоит спускной клапан (не знаю, не ковырял от 1.8), нажать иголкой на него.. промывать соляркой (касается всего что крутиться\трется и к чему трудно подлезть напрямую..

Что такое ОТС? На компенсаторах сидеть чтоли надо ?)
И это... В компенсаторах же резинки есть какие то? Им же кирдык будет после соляры? Высохнут.

Отличное Техническое Состояние..
если у тебя есть другой способ сжать компенсатор с маслом без клапана-предложи. не хочешь поить пивом автомеханника -ну положи груз какой нибудь.. кило на 50-80.. но это не правильно и гарантий никаких..
резинок там нет, голое железо..

Понял. Правильно - это когда с механиком на стуле и 4х компенсаторах. Буду двигаться в этом направлении.
Спасибо за советы