mazda323f.sytes.net

**Harvy** » Пн июл 25, 2011 9:11 am

Лис_777 писал(а):при агрессивной езде в жаркую погоду вещь нужная. а вот зимой в мороз нагрузка на двигатель будет больше. масло будет густоватое, насосу тяжелее будет его прокачивать.

На зиму заматывать термолентой или другим теплоизолятором )

**vin_rain** » Чт авг 18, 2011 12:06 am

А есть ещё электро нагнетатели которые ставятся после MAF. Всасывают они себе воздух и всё зашебись. Вот бы потестить такую штуковину.
ib1.keep4u.ru/b/080908/ef/efbc9006988adec857.jpg KAMANN power-booster

**крокгена** » Чт авг 18, 2011 10:27 am

vin_rain писал(а):А есть ещё электро нагнетатели которые ставятся после MAF. Всасывают они себе воздух и всё зашебись. Вот бы потестить такую штуковину.
ib1.keep4u.ru/b/080908/ef/efbc9006988adec857.jpg KAMANN power-booster

С тойотовских 4А- GE, 1G-GZE нагнетатель поставь (суперчарджер зовется у них) и тесть.. только под него мозги надо шить, помимо воздуха еще и топлива надо подбрасывать при работе этой штуковины. Но проще купить "Супру "твинтурбо (стоит недорого) и не мучать машину которая совсем не предназначалась для гонок..

**vin_rain** » Чт авг 18, 2011 10:30 am

крокгена писал(а):
vin_rain писал(а):А есть ещё электро нагнетатели которые ставятся после MAF. Всасывают они себе воздух и всё зашебись. Вот бы потестить такую штуковину.
ib1.keep4u.ru/b/080908/ef/efbc9006988adec857.jpg KAMANN power-booster

С тойотовских 4А- GE, 1G-GZE нагнетатель поставь (суперчарджер зовется у них) и тесть.. только под него мозги надо шить, помимо воздуха еще и топлива надо подбрасывать при работе этой штуковины. Но проще купить "Супру "твинтурбо (стоит недорого) и не мучать машину которая совсем не предназначалась для гонок..

А что за Супра такая?

**крокгена** » Чт авг 18, 2011 10:40 am

vin_rain писал(а):
крокгена писал(а):
vin_rain писал(а):А есть ещё электро нагнетатели которые ставятся после MAF. Всасывают они себе воздух и всё зашебись. Вот бы потестить такую штуковину.
ib1.keep4u.ru/b/080908/ef/efbc9006988adec857.jpg KAMANN power-booster

С тойотовских 4А- GE, 1G-GZE нагнетатель поставь (суперчарджер зовется у них) и тесть.. только под него мозги надо шить, помимо воздуха еще и топлива надо подбрасывать при работе этой штуковины. Но проще купить "Супру "твинтурбо (стоит недорого) и не мучать машину которая совсем не предназначалась для гонок..

А что за Супра такая?

ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra

**vin_rain** » Чт авг 18, 2011 10:57 am

Красивая чертовка. Вот только нагнетатель с них это по моему перебор.

**крокгена** » Чт авг 18, 2011 11:12 am

vin_rain писал(а):Красивая чертовка. Вот только нагнетатель с них это по моему перебор.

На них нет нагнетателя, на них две турбины в параллель стоят, на высокие и низкие обороты. Нагнетатель другой и стоит на двигателях которые я назвал.. размером с компрессор кондея. фото есть но вставлять его сюда лень.

**myskQL** » Пн июл 02, 2012 11:57 am

Lisnevich писал(а):Уточни вопрос. Турбину или компрессор?

блин !! а есле ставить турбину на 1.5 двигло,будет прирост то вообще? Этож надо поршни,клапона на ковку менять!! Есть ваще на BA такие вещи?

**vin_rain** » Пн июл 02, 2012 12:54 pm

Я такого не встречал. Да и дешевле будет двигло турбированное впихнуть, чет турбо собрать.

**kc07** » Сб янв 26, 2013 4:59 pm

Lisnevich писал(а):
Владислав писал(а):Да я был не в курсе

Я такое и представить просто не мог....
Ладно поговорим о тюнинге 323: Кроме турбины есть ли какие нибудь другие способы увеличить можность 1,5 мотора не нанося особый вред мотору? ну например изменить выхлоп (вырезая катализатор) или электроникой? кто что делал?

Единственное что могу посоветовать нулевой вдох и нулевой выдох. Облегчить каленвал шатуны и маховие. Это тоже даст прирост. Ресурс тоже упадёт малость.

именно .. облегчить шатуны, поршни, коленвал и маховик... тогда раскручиваться будет гораздо бодрее... и даже родной прошивки хватит на это добро....
правда такакие доработки требуют ещё и остальной доработки ГБЦ... сёдла клапанов... каналы... другой ресивер...
+ нормального выпускного коллектора)...

mazda323f.sytes.net

TURBO

Кто сейчас на конференции