CaH4eZ писал(а):короч нужно хорошо прогреть машину!!! погазовать... потом скидываешь с лямбды фишку, и мереешь тестером какое с лямбды идет напряжение!!! т.е. минус тестера на корпус или на минус АКБ, а плюс тестера - к фишке. Далее показания должны быть в пределах 1В. напр если на тестере 0.9 В значит смесь богатая, а если 0,2 то бедная, а что то среднее комп по своему читает... Дальше погазуй дросселем. когда газуешь тысяч так до трех люмбда должна показывать, что смесь богатая т.е. около 1 В, а когда газ сбрасываешь то где то 0.1 В должно показываться. Т.е. показания должны колебаться от 0 до 1 В. но это если движок ПРОГРЕТ и ты хорошо погазовал, т.е. лямбда прогрелся
Всё верно. Но есть еще один важный пареметр который только осциллографом проверить можно -- скорость переключения или длительность фронта перехода между состояниями. Должно быть не более 120 мсек на сколько я помню. Если больше то датчик работает некорректно и информация о составе для ECU уже искажена.
Т.е. тестером можно проверить если датчик в принципе живой. Но показывает ли он правильно можно проверить только осциллографом.