В 2009 году компания Mazda отмечает 79-летие производства автомобилей. Вот лишь некоторые сведения из биографии юбиляра:
1920-е
В 1920 году г-н Дзудзиро Мацуда создает компанию под названием Toyo Cork Kogyo Co., Ltd.
1930-е
В 1931 году начато производство трехколесного грузовика Mazdago.
В 1934 году появляется первый логотип Mazda. Компания переименована в честь Ахура Мазда, высшего зороастрийского Бога мудрости, который связывает человека с природой и остальными богами. Новое название также созвучно фамилии основателя компании.
1960-е
В 1960 году с конвейера сходит первая легковая двухдверная Mazda R360 Coupe.
В 1962 году начато производство четырехдверной Mazda Carol.
В 1963 году компанией выпущен миллионный автомобиль.
В 1967 году начат выпуск первого автомобиля Mazda с роторным двигателем, Mazda Cosmo Sports 110S. С этого момента роторные двигатели начинают играть особую роль в истории нашей компании. Этот же год ознаменован началом полномасштабного экспорта автомобилей Mazda в Европу.
1970-е
В 1970 году компания начинает экспорт автомобилей в США.
В этот период с конвейера сходит по несколько новых моделей в год. Среди разработок, укрепивших позиции компании, выпущенные в 1977 году Mazda Familia (323) и Mazda Capella (626).
В 1972 году общее число выпущенных автомобилей достигает пятимиллионного рубежа.
В 1973 году объем экспорта доходит до 1 миллиона.
В 1975 году появляется новый логотип Mazda.
1980-е
В 1981 году компания открывает представительства в Америке и Европе: Mazda (North America), Inc. и Mazda Motors Representative Office (Europe).
В 1984 году компания переименована в Mazda Motor Corporation. В 1985 году выпускается 10-миллионный автомобиль.
К 1986 году уже полтора миллиона автомобилей оснащены роторными двигателями. В 1987 году общее число произведенных автомобилей удвоено и достигает 20 миллионов.
В 1985 году, наряду с другими моделями, в серийное производство запущена Mazda B-series пикап.
В 1987 году открываются производственные мощности в Мичигане (США).
В 1989 году происходит маленькое чудо: на автосалоне в Чикаго дебютирует наша малышка Mazda MX-5.
1990-е
В 1991 году Mazda 787B побеждает в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Это первое "золото", взятое автомобилем японского производства, и единственная в истории победа автомобиля с роторным двигателем.
В 1992 году компания принимает природоохранительную хартию Mazda Global Environmental Charter.
В 1994 году компания становится первым японским производителем автомобилей, получившим сертификацию по ISO 9002.
В 1996 году компания удостоена сертификации по наивысшему возможному стандарту качества ISO 9001. Компания опять впереди остальных японских марок.
В 1997 году появляется сегодняшний новый логотип.
В 1999 году со сборочного конвейера сходит полумиллионный автомобиль Mazda MX-5.
2000-е
В 2002 году Zoom-Zoom принимается за основу концепции брэнда.
В 2003 году выпущена первая серийная Mazda RX-8. Установленный на ней двигатель RENESIS получает звание "Двигателя года" в 2003 и 2004 году.
В 2004 году отмечается 25 лет партнерских отношений с компанией Ford.
В 2005 году в производство запущена принципиально переработанная модель Mazda MX-5, самого популярного родстера в мире. Принимается новая редакция хартии Mazda Global Environmental Charter.
История
Сообщений: 18
• Страница 1 из 2 • 1, 2
Алекс79 » Ср дек 15, 2010 1:57 am
Это поколение Mazda 323f появилось в 1989 году. Дизайн кузова довольно интересен, а за прячущиеся фары эта модель получила прозвище "слепая". Несмотря на то, что кузов Мазды 323f не оцинкован, он стойко противостоит коррозии, очаги ржавчины встречаются редко и развиваются очень медленно. Салон отделан недорогими материалами, но качество сборки не вызывает нареканий. За рулем без проблем сможет устроиться даже высокорослый водитель, а вот задние сиденья не могут похвастаться простором. В движении автомобиль очень динамичен обладает спортивным характером, непоколебимо стоит на прямой и четко держит траекторию в поворотах. Жесткая подвеска ощутимо потряхивает пассажиров во время прохождения неровностей. В 1994 году появилась следующая Mazda 323f. От предыдущей она отличается в основном дизайном, а поведение на дороге осталось прежним. Особых нареканий к общей надежности этих автомобилей нет. В шестнадцатиклапанных двигателях основные проблемы связаны с гидрокомпенсаторами, которые выходят из строя при пробеге около 200 тысяч километров. Подвеска достаточно надежна, редко требует вмешательства да и ремонт стоит недорого. Мазда 323f - отличный выбор для желающих обладать надежным и недорогим автомобилем со спортивным характером.
- Алекс79
- Сообщения: 853
- Зарегистрирован: Вт дек 07, 2010 1:00 am
- Откуда: Астана
Сообщений: 18
• Страница 1 из 2 • 1, 2
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0