Можно было бы создать тему "Зажигание" в рубрике электрика, но решил написать тут, так как оно напрямую влияет на холостой ход, на провалы в оборотах.
Очень мало инфы как правильно подключить страбоскоп, что бы вы не парили мозг расскажу. Встаете около переднего правого крыла, лицом к катушке. Снимаете фишку с катушки, справа у вас толстый синий провод слева тонкий, вроде серый. Берете нонкую проволочку с изоляцией, зачищаете, часть нитей отрываете, чтобы тоньше стала и вставляете ее в левый разъем внутрь фишки, фишку ставим наместо на катушку. Провод красный страбоскопа подключаем на этот провод зачмщенай с др конца, второй провод страбоскома на
массу, на кузов короче. И спец провод на первый цилиндр,вешам на вв провод(высыковольтный идущий на первый цилиндр) Вставляем перемычку в диагностич разъем TEN-GND Заводим мотор, смотрим метки, я их вчера краской белой, точнее штрих-кодом намазал. Совместил метки на шкиве и шкале(10) все вроде бы пушисто метка четко встала куда надо. Вынул перемычку, завел стробоскоп показал метку ушла, винтом ХХ подвел на место, кстати без перемычки метка стала плпвать + - 1 гр.
Что мне не понравилось. на холостом ходу нажмешь газ стрелка падая зависает на 1000оборотах через неск сек падает на 750 и держится, вот меня смущает ее такое залипание. Можно убрать если повернуть винт ХХ на 360 градусов по часовой, но тогда обороты не стабильные и 650 примерно, плюс провал идет стрелка падает до 500 и становится на 650 тоже не гуд. Завтра еще пойду регулировать, думаю, где то ошибся.