Плавают обороты

[dshabal]

То есть винт на заслонке лучше выставить в самое верхнее положение, чтобы амортизатор срабатывал (просто он ходит так же свободно, как и х.. в стакане)?

[perchic1]

Да, он самый. Не могу разобраться в его назначении

Он нужен чтобы дроссельная заслонка не "хлопала" и под конец воздух успевал пойти через систему холостого хода. А если у тебя она не работает, то ничего страшного. Подари его мне очень очень нужно.

[Механик]

То есть винт на заслонке лучше выставить в самое верхнее положение, чтобы амортизатор срабатывал (просто он ходит так же свободно, как и х.. в стакане)?

Он должен ходить с небольшим усилием. Если как х.. в стакане может и не работать.

[dshabal]

После прочистки дросселя получилось, что обороты на холе стояли 1500. Винт регулировки полностью закручен. Полез зажигание настраивать заново - поставил от руки. Обороты упали, но иногда тачка моросит - видимо, неправильно выставил. Есть стробоскоп - подскажите, как пользоваться им. А то я уже весь мозг себе вынес

[perchic1]

Почему ты тему сначала не прочел? ты как холостой регулировал, без перемычки в диагностическом разъеме?

[dshabal]

перемычку ставил... Болт крутить уже некуда - уперся. зажигание тоже с перемычкой пробовал выставить на глаз

[Механик]

перемычку ставил... Болт крутить уже некуда - уперся. зажигание тоже с перемычкой пробовал выставить на глаз

У тебя холостой ход сколько (на прогретом)?

[perchic1]

Так быть не должно при закрученом болтике обороты могут быть около 500 или 700 у кого как, а у тебя 1500, о чем это говорит? О том, что воздух проходит либо через регулировочный винт, на нем колечко резиновое есть и оно могло накрыться или через щель между корпусом и заслонкой, если дросельную заслонку снимал надо было корпус на лампочку направить и глянуть есть просвет или нету. Пока зажигание настрой, а то все накрутить когда то ниче путного не будет.

[dshabal]

был 1500 на прогретом. На холодном 2100 где то держал. после регулировки зажигания - 750, но моросит

[dshabal]

Так быть не должно при закрученом болтике обороты могут быть около 500 или 700 у кого как, а у тебя 1500, о чем это говорит? О том, что воздух проходит либо через регулировочный винт, на нем колечко резиновое есть и оно могло накрыться или через щель между корпусом и заслонкой, если дросельную заслонку снимал надо было корпус на лампочку направить и глянуть есть просвет или нету. Пока зажигание настрой, а то все накрутить когда то ниче путного не будет.

ну щели у меня нету -новая прокладка. прожата с усилием