Плавают обороты

[dshabal]

Для чего нужен ограничитель на дроссельной заслонке?[/img]

[perchic1]

Что бы заслонка закрываясь упиралась в ограничитель, у тебя и фары в ограничитель упираются при закрытии а не в решетку.

[dshabal]

Дело в том, что он ничего не ограничивает и между болтом и штоком ограничителя у меня зазор. Да и сам ограничитель свободно ходит

[perchic1]

Зазора быть не должно, винт подкрути таким образом, чтобы он упирался в ограничитель точно тогда когда закрыта заслонка, это можно сделать самому, при этом сама заслонка должна плотно прилегать не образуя щели, а потом отрегулируй ДПДЗ. Если ты снимаешь дросельную с авто то после установки обороты взлетят до 2000 надо будет с перемычкой отрегулировать полюбому.

[Механик]

Дело в том, что он ничего не ограничивает и между болтом и штоком ограничителя у меня зазор. Да и сам ограничитель свободно ходит

На заслонке есть винт - ограничитель и есть демпфер. Как я понимаю ты про этот демпфер пишешь. Первый винт (ограничитель) на фото не видно.

[perchic1]

Это на схеме не ограничитель, он называется амортизатор дросельной заслонки еще. Его тоже регулируют, причем взависимости от типа двигателя, например на моей в момент касания этого амортизатора обороты должны быть 3500 описана в книге регулировка.

[dshabal]

Да, он самый. Не могу разобраться в его назначении

[perchic1]

Он создает плавное закрытие дросельной.

[Механик]

Да, он самый. Не могу разобраться в его назначении

Он нужен чтобы дроссельная заслонка не "хлопала" и под конец воздух успевал пойти через систему холостого хода. А если у тебя она не работает, то ничего страшного. Подари его мне очень очень нужно.

[Механик]

Зазор между заслонкой и корпусом регулируется винтом под шестигранник и фиксируется гайкой . Этот узел находится немного выше цифры 4 на схеме выше. Он и является основным упором.