Плавают обороты

[perchic1]

Зубилом и молотком удобно откручивать винт, у которого шлицы свернуты, (я про свое фото) но это в тему полезные советы

[Механик]

Вот еще одна "статья" по чистке дроссельного узла от Фамилии (немного другой формы, но тоже самое): http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151316015.html

[perchic1]

Ударная отвертка пригодится, что бы снять клапан ХХ с дросельной, там один длиный винт всегда крепче двух других сидит, разбирал две дросельных от 1.6 и от 1.8 ситуации одинаковые.

[Механик]

У меня всё открутилось без проблем
.

[perchic1]

ВООБЩЕ ТАМ ГРОВЕРА МЕЛКИЕ СТОЯТ, МОЖЕТ У ТЕБЯ НЕТ?

ШУЧУ

[Механик]

Похоже так придётся мыть - это не гуд.

[perchic1]

Можешь потом на прогретом авто еще помыть, когда клапан открыт будет. Придется изголится и трубочку ввести длиную от балончика хай гир, через шланг воздушный на клапан, при промывке обороты сильно поднимутся, так как вместе с воздухом будет попадать газ из балончика, а он горюч.

[Механик]

Можешь потом на прогретом авто еще помыть, когда клапан открыт будет. Придется изголится и трубочку ввести длиную от балончика хай гир, через шланг воздушный на клапан, при промывке обороты сильно поднимутся, так как вместе с воздухом будет попадать газ из балончика, а он горюч.

А если к клапану + и - подать он откроется? Какая у него схема разводки и работы?

[perchic1]

Нее те контакты это вывод сигнала на мозги, не надо ничего подводить, тут логикой можно понять, что при нагревании клапан открывается, и то, что он открыт видит ЭБУ, но это чисто мое мнение, иначе нахрена антифриз подведен к клапану? Именно в момент нагрева, открывается клапан и обороты снижаются, так как сигнал с клапана на ЭБУ меняется, по мере открытия клапана. Или я что то не так понимаю?

[Механик]

Я хрен его знает по какому он принципу работает. С такой тонкой электроникой я не дружу. Надо почитать.