Машинка не реагирует на обороты!

[rb338]

да не должно быть там никаких прокладок
если они есть то это чей-то оригинальный колхоз

А у меня была. Так если я ее уберу, то у диска сцепления с маховиком еще более страстная "любовь" будет (большее трение и диск соответственно "сжигаться" быстрее будет).

ты немножко неправильно представляешь себе работу сцепления )

При выжатой педали сцепления - открою тебе секрет - диск с маховиком и корзиной всё равно трётся.

Прокладок там никаких не должно быть.
Маховик-диск-корзина.
Всё.

[elel777]

да не должно быть там никаких прокладок
если они есть то это чей-то оригинальный колхоз

Если что прокладку имею ввиду между корпусом коробки и корпусом двигателя. Неуж-то и правда "колхоз".

ты немножко неправильно представляешь себе работу сцепления )

Возможно, не спорю.

чем плотнее корзина прижимает диск к маховику, тем меньше диск сжигается
твоя прокладка возможно и является причиной того что диск сжигается

Согласен, возразить здесь нечего.

При выжатой педали сцепления - открою тебе секрет - диск с маховиком и корзиной всё равно трётся.

Секрет, действительно, но почему?

Двигатель заведен, нейтралка, педаль сцепления не нажата. Сейчас маховик в сцеплении с диском и крутит его вместе с первичным валом.
Нажимаю педаль сцепления, диск отходит от маховика и останавливается вместе с первичным валом.
Так вот при нажимании на педаль сцепления у меня обороты чуть падают. Это нормально? До переборки коробки такого не замечал.

[yadoff]

Если что прокладку имею ввиду между корпусом коробки и корпусом двигателя. Неуж-то и правда "колхоз".

хах )
так какую она связь имеет со сцеплением, если корзина напрямую к маховику прикручена
и при снятии коробки вся эта байда остается на месте

тех прокладок о которых ты говоришь хоть 10 поставь ничего не изменится
главное чтоб вал достал куда нужно

[elel777]

так какую она связь имеет со сцеплением, если корзина напрямую к маховику прикручена
и при снятии коробки вся эта байда остается на месте

Думаю

[yadoff]

Так вот при нажимании на педаль сцепления у меня обороты чуть падают. Это нормально? До переборки коробки такого не замечал.

по поводу проверь концевик (датчик) под педалью сцепления
и датчик нейтрали на коробке, подключил ли его назад
не оборвался ли провод

[elel777]

и датчик нейтрали на коробке, подключил ли его назад
не оборвался ли провод

Оо-о. Уже больше года езжу без датчика нейтрали. Как провода оборвались, так и вкрутил его обратно. Так ведь и год в бардачке новый валяется. Ладно, поставлю, отпишусь.

[Вовка]

по поводу проверь концевик (датчик) под педалью сцепления
и датчик нейтрали на коробке, подключил ли его назад
не оборвался ли провод

Правильно пишут... если между мотором и коробасом хоть 3 прокладки поставить или ещё где - это не штатно и ничего хорошего не получится.
Видел страшное, когда у корзины из за выработки вилки, лепестки завернуло наружу и выжимной провалился нахер Вот это сэкас
Вердикт ... есть база - если что то не так ..решать в сторону базы а не колхозить (грамотный колхоз приветствуется... вместо толкателя в рабочем цилиндре сцепления хорошо работает штифт дверной межкомнатной петли (выбитый) подогнаный по месту - это как пример чего делать не надо но если очень надо и здоровья 3 раза сбросить коробку не вопрос - то велкам ебать ту маздю а чего ещё наш народ не лечил )

[TwilightElf]

да не должно быть там никаких прокладок
если они есть то это чей-то оригинальный колхоз

Если что прокладку имею ввиду между корпусом коробки и корпусом двигателя. Неуж-то и правда "колхоз".

Вы наверно сударь под прокладкой ЭТУ имеете ввиду?)))))))))

так она к сцепление НИКАКОГО отношения не имеет)))))))))))) сцепление ставится ПОСЛЕ это пластины и даже более того...эта пластина крепится на блоке одним винтиком
до такого как на коленвал крепится маховик))) на который и крепится без всяких прокладок..сцепление.. диск которой имеет ПОСТОЯННЫЙ контакт с маховиком (т.е сцепление по умолчанию ВСЕГДА включено..т.е контакт маховика-диск сцепления)..и отводится от него только воздействием на диск сцепления..лепестков корзины..которые в свое очередь отводятся в сторону маховика за счет выжимного подшипника..который крепится на первичном валу коробки, на вилке сцепления..на которую в свою очередь воздействует шток рабочего цилиндра сцепления..на который подается давление
посредством гидравлической магистрали от главного цилиндра сцепления на который водитель физически воздействует педалью))