mazda323f.sytes.net

Читал тут про машинку, долистал до фоток с мотором и сильно удивился)
Под капотом дрифтового монстра стоит почти то же самое, что и у меня)

Немного фоток:




Конечно, это не совсем "то же самое что и у меня", ибо изначально это был турбовый BPT мотор.
В стоке он выдаёт, насколько я помню, 210лс и давление у него должно быть порядка 0.6 бар

Этот маньяк задул в него полтора бара и снял 335лс

Вот сама статья: news.auto.ru/article/category/tune_project/74604_toyota_levin_ae85_solyanka_po-yaponski/

Вот как надо моторы тюнить)

Нихрена))Ну это как и у меня, B5....))BPT то оказывается даже в корчи ставят))ничё себе))
А интересно,на сколько он надежён??))ведь там то они его не до 3-4 тыщ крутят))

Juke писал(а):Нихрена))Ну это как и у меня, B5....))BPT то оказывается даже в корчи ставят))ничё себе))
А интересно,на сколько он надежён??))ведь там то они его не до 3-4 тыщ крутят))

Хаха, так и бп крутится вовсе не до 3-4))
Бп замечательно крутится до 7к =)
Но я обычно больше 5-6 не кручу.

Ставь колёные кольца, поршни и т.д.... переделок дохрена... а потом крути 7 тыш хоть до усёру...
и все же мне кажется у стокового BPT 189 л.с.... или мне приснилось...

MazdaVOD писал(а):Ставь колёные кольца, поршни и т.д.... переделок дохрена... а потом крути 7 тыш хоть до усёру...
и все же мне кажется у стокового BPT 189 л.с.... или мне приснилось...

Там было 2 версии BPT 190 и 210лс
Отливались поршнями, шатунами, и давлением турбины)
В каталоге же есть 2 турбоверсии - HiPower и NormalPower

Мне интересно, какие мозги он ставил, зажигание явно не на трамблере
И коробку от MX5 каким образом он впихал ))
Кароче кастома тут выше крыши)

А по-моему BPT бывает 160 и 180 лошадей. 210 - это уже BPD

Qsee писал(а):А по-моему BPT бывает 160 и 180 лошадей. 210 - это уже BPD

нет BP-T ЭТО только BP-T
-там вариаций других нет и не было) а BP-D это вторая ревизия мотора BP (который у нас ставился 128-138л.с
плита так называемая.....а вторая ревизия...это тот который уже идет с цельной крышкой клапанов..и меньшими л.с а тот о котором ты думаешь BP-ZE

TwilightElf писал(а):нет BP-T ЭТО только BP-T
-там вариаций других нет и не было) а BP-D это вторая ревизия мотора BP (который у нас ставился 128-138л.с
плита так называемая.....а вторая ревизия...это тот который уже идет с цельной крышкой клапанов..и меньшими л.с а тот о котором ты думаешь BP-ZE

Что-то я ничего не понял из перечисленного)))
Наш GT - это BP, он же бипидохц [128/131 сил]
Есть GT с "плитой" - это вторая ревизия BPdohc, он же BP31 [140 сил]
А турбовые согласно пиндосской википедии бывают такие:
- BPT 180 PS (132 kW) at 6,000 rpm and 24.2 kg·m (237 N·m; 175 lb·ft) of torque at 4,000 rpm in JDM-spec
- BPT European models only claimed 166 PS (122 kW) at 5,500 rpm and 219 N·m (162 lb·ft) at 3,000 rpm
- BPD 209 hp (156 kW) and 184 lb·ft (255 N·m)
en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#BPD

Qsee писал(а):

TwilightElf писал(а):нет BP-T ЭТО только BP-T
-там вариаций других нет и не было) а BP-D это вторая ревизия мотора BP (который у нас ставился 128-138л.с
плита так называемая.....а вторая ревизия...это тот который уже идет с цельной крышкой клапанов..и меньшими л.с а тот о котором ты думаешь BP-ZE

Что-то я ничего не понял из перечисленного)))
Наш GT - это BP, он же бипидохц [128/131 сил]
Есть GT с "плитой" - это вторая ревизия BPdohc, он же BP31 [140 сил]
А турбовые согласно пиндосской википедии бывают такие:
- BPT 180 PS (132 kW) at 6,000 rpm and 24.2 kg·m (237 N·m; 175 lb·ft) of torque at 4,000 rpm in JDM-spec
- BPT European models only claimed 166 PS (122 kW) at 5,500 rpm and 219 N·m (162 lb·ft) at 3,000 rpm
- BPD 209 hp (156 kW) and 184 lb·ft (255 N·m)
en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#BPD

немного не то...вторая ревизия это не BP31, а тот самый со сплошной крышкой клапанов) а BP31-это BP31..как и первый бипидохс - BP22 ))