mazda323f.sytes.net

Братья форумчане, из вас никто никогда не думал вот над чем. Если взять и клапан давления в рейке который даёт на рейку строго 3 кг взять и заменить на механический тобишь руками можно самому выставлять давление так как он с маленьким манометром. Вместо 3 дать например 3.5 Кто что думает по этому поводу. При этом обязательно нужен нулевой вдох и выдох.

Увеличишь давление в рампе форсунок может пропасть обратка (давления насоса будет не хватать). С другой стороны за время открытия форсунки под большим давлением
больше топлива попадет в цилиндр (это гуд). Также можно поставить форсунки большей производительности (от 1.9 или 2 л. но это малость накладно). Что на такое количество и качество смеси скажет лямдазонд (если работает) - вопрос отдельный.
Но в идеале если ставить нулевик на впуск и выпуска + супер крыльчатка + повышение давление или замена форсунок на более производительные эффект будет.

лямбда сто пудово будет в контроллер перелив писать, а оный соответственно будет душить топливоподачу

по крайней мере на венто так было..

А если лямбду выкинуть? У меня мертвая давно.

Я тоже езжу без лямбды. Парни эту тему мне подкинули раллисты. Я поеду в субботу они сказали что без серьёзных доработок можно сил 30 вытащить из моего мотора. Это без распила. Тупо электроникой и подачей топлива. так что кому интересно буду вам рассказывать что и как!

АГА

без прошивки безпонтовая затея..тупо обогащенная смесь будет и всё.. нулевой впуск не поможет-комп видит входящий воздух и льет топливо необходимое(под старое давление)...а тут у тебя будет лить больше нормы и усё..ИМХО: без производительных форсунок и препрошивки под всё в совокупе-будет ниочём

Ещё раз для тех кто в танке. Ралисты которые этим занимаются будут настраивать и электронику. У меня три расходомера есть!

понял..ну удачно тебе после "супер" доработок обогнать Дэу Нэксию 8-клапанную..............