Двигатель глохнет при нажатии на газ

[Green_sh]

Должно быть 3,5. Насосу капут наверняка.доходит просто

[MazdaVOD]

И если скинуть фишку с ДМРВ, то двигатель работать не должен.

[Green_sh]

ну, не знаю. у меня работал при ошибке 08(дмрв)..... но при резком нажатии на газ глох. а когда умирал насос- не поднимались обороты выше 2000.
на холостых .....

[MazdaVOD]

ну, не знаю. у меня работал при ошибке 08(дмрв)..... но при резком нажатии на газ глох. а когда умирал насос- не поднимались обороты выше 2000.
на холостых .....

Там в ДМРВ есть контакт массы, который при отклонении заслонки включает бензонасос. У тебя тот контакт был рабочим, по этому машина работала.
Короче бензонасос включается при кручении стартера, а после того как двигатель запустился, за него отвечает уже ДМРВ.

[rb338]

Должно быть 3,5. Насосу капут наверняка.доходит просто

А вот и нет.
Рабочее давление форсунок 3.0 бара
Это давление должен поддерживать клапан обратки.
На клапане обратки есть вакуумная трубка до ресивера.
Она нужна для компенсации давления во впуске.
Когда на хх во впуске давление -0.7, клапан обратки снижает
давление в топливной рейке до 2.3 бара. Открываешь дроссель - давление в ресивере поднимается до 0, давление в рейке поднимается до 3.0


3.5 в рейке не может быть ни на каких режимах

[MazdaVOD]

Должно быть 3,5. Насосу капут наверняка.доходит просто

А вот и нет.
Рабочее давление форсунок 3.0 бара
Это давление должен поддерживать клапан обратки.
На клапане обратки есть вакуумная трубка до ресивера.
Она нужна для компенсации давления во впуске.
Когда на хх во впуске давление -0.7, клапан обратки снижает
давление в топливной рейке до 2.3 бара. Открываешь дроссель - давление в ресивере поднимается до 0, давление в рейке поднимается до 3.0


3.5 в рейке не может быть ни на каких режимах

Поддерживаю. Если в давление в рейке больше 3.0 бар, то это либо заклинило клапан обратки, либо стоит не родной и более мощный насос, в таком случае будет происходить перелив топлива.

[Penumbr]

Должно быть 3,5. Насосу капут наверняка.доходит просто

А вот и нет.
Рабочее давление форсунок 3.0 бара
Это давление должен поддерживать клапан обратки.
На клапане обратки есть вакуумная трубка до ресивера.
Она нужна для компенсации давления во впуске.
Когда на хх во впуске давление -0.7, клапан обратки снижает
давление в топливной рейке до 2.3 бара. Открываешь дроссель - давление в ресивере поднимается до 0, давление в рейке поднимается до 3.0


3.5 в рейке не может быть ни на каких режимах

Поддерживаю. Если в давление в рейке больше 3.0 бар, то это либо заклинило клапан обратки, либо стоит не родной и более мощный насос, в таком случае будет происходить перелив топлива.

С моим давлением должно недоливать, но свечи черные

[rb338]

С моим давлением должно недоливать, но свечи черные

Повторяюсь - на ХХ давление в рейке 2.3 это более чем нормальное давление.
Если скинуть с клапана обратки вакуумную магистраль и давление не поднимется до 3.0 (ну хотя бы до 2.8 ) - тогда уже можно делать вывод о том, что насос помирает.

Померь компрессию ещё.

[MazdaVOD]

С моим давлением должно недоливать, но свечи черные

Черные свечи еще могут быть когда форсунки не распыляют топливо а просто ссут струёй им в цилиндр. При таком раскладе топливо плохо загорается и сгорает не всё. Это приводит так же к переливу.
У меня так было. Но она не глохла как в твоём случае. У тебя дело в другом, но форсы проверить в будущем стоит.

[Penumbr]

Поменял насос с Мазды не gt. Теперь хорошо льет в обратку, но основная проблема не ушла, при резком нажатии на газ - захлебывается. Датчик холла поменял с другой мазды. Если нажимать на газ очень плавно все нормально. Моргает ошибка 41