mazda323f.sytes.net

Добрый день товарищи!
слепая 323f bg 1991 года, двиг 1.8 одновальный. При холостом ходе при выжиме сцепления обороты повышаются на 100, а далее сразу падают на 250-300. Далее повышаются до "нормы" (у меня в районе 600) и опять +100 и -300 и так пока не отпустишь сцепление. Машину в этот момент колбасит, норовит заглохнуть. Т.е. в пробке с выжитым сцеплением не постоишь, приходится постоянно переключаться нетралка-первая-нетралка-первая...
Какие могут быть варианты? Машина у меня недавно, еще плохо разбираюсь.
Сколько нормальное количество оборотов при ХХ на данной машине должно быть?

проведи такие тесты

1. в нейтральном положении кпп нажимай и отпускай сцепление
если обороты меняются -- проверяй датчик холостого хода и/или его цепь на коробке

2. при выжатом сцеплении включай и выключай передачу
если обороты меняются проверяй концевик на педали сцепления

после того как разберешься с датчиками выставь холостой ход по феншую
ссылку найдешь у rb338 в подписи

И, кстати, тахометр на приборке не стоит использовать для выставления оборотов холостого хода (он по определению немного врёт).
Желательно стробоскоп с датчиком оборотов

1) На ХХ если быстро нажать
и отпустить сцепление, то обороты не успевают упасть и все норм.
Если подержать секунды 2-3 в зажатом состоянии - происходит вышеописанное
2) Проблема не зависит от передачи. Можно зажать сцепление, включить любую передачу или нетраль, вышеописанные симптомы проявляются. Т.е. это не зависит от передачи, это зависит исключительно от сцепления. Нажал - обороты упали, через некоторое время поднялись, потом опять упали. Отпустил, обороты стабилизируются, даже не плавают.

xrokotx писал(а):1) На ХХ если быстро нажать
и отпустить сцепление, то обороты не успевают упасть и все норм.
Если подержать секунды 2-3 в зажатом состоянии - происходит вышеописанное
2) Проблема не зависит от передачи. Можно зажать сцепление, включить любую передачу или нетраль, вышеописанные симптомы проявляются. Т.е. это не зависит от передачи, это зависит исключительно от сцепления. Нажал - обороты упали, через некоторое время поднялись, потом опять упали. Отпустил, обороты стабилизируются, даже не плавают.

я четко описал как определить тупящий датчик
из твоего описания -- датчик нейтрали на коробке

Есть ещё один способ проверить этот датчик)
Сделать всё как при диагностике светодиодом, только светодиод втыкать не в FEN-B+ а в MEN-B+
И тогда при срабатывании некоторых концевиков, будет загораться светодиод.
Вот тут подробней: mazdaservice.org/diagnostika/proverka-vykluchatelei-koncevikov/

Так можно проверить цепь датчик нейтрали-концевик педали сцепления.
Если хоть один из этих датчиков не работает - это будет видно по светодиоду.

Вангую, что датчик в коробке оторван тупо)

rb338 писал(а):Вот тут подробней: mazdaservice.org/diagnostika/proverka-vykluchatelei-koncevikov/

Спасибо, давно искал
а то я эту статью потерял случайно

Qsee писал(а):

rb338 писал(а):Вот тут подробней: mazdaservice.org/diagnostika/proverka-vykluchatelei-koncevikov/

Спасибо, давно искал
а то я эту статью потерял случайно

А я частенько этим методом теперь пользуюсь)
Всякий раз, когда делаю диагностику (себе или кому то) - обязательно проверяю так датчик нейтрали и датчик дпдз. Ибо они оказывают большое влияние на хх

Спасибо, буду светодиод терзать! Остался светодиод от старой сиги как раз, его попробую. Позже отпишусь о результатах. Пока просто сцепление не держу долго опущенным. Как в автошколе учили - сцепление только для переключения передачи.

xrokotx писал(а):Спасибо, буду светодиод терзать! Остался светодиод от старой сиги как раз, его попробую. Позже отпишусь о результатах. Пока просто сцепление не держу долго опущенным. Как в автошколе учили - сцепление только для переключения передачи.

Правильно, нефиг его лишний раз палить)