mazda323f.sytes.net

Привет всем!

Вопрос собственно вот в чем: двигатель на автомобиле (Mazda 323 BG, 1993 год, 1.3Б, OHC-16v) так и наровит заглохнуть на холостых оборотах, если нет нагрузки (в моем случае все время включена печка на вторую скорость).

То есть, если не включена печка или свет, например, то на нейтрали двигатель очень скидывает обороты , то и дело пытаясь заглохнуть.

Может быть кто чего подскажет?

Интересно! Походу у тебя там целый букет))
Может виной быть: КХХ, Датчик нейтрали, датчик сцепления и т.п.
Диагностика для начала:
Система диагностики Mazda 323f BG alflash.com.ua/dtcmazda.htm
Проверка датчиков нейтрали и сцепления: mazdaservice.org/diagnostika/proverka-vykluchatelei-koncevikov/
Так же необходима правильная настройка УОЗ и ДПДЗ.

MazdaVOD писал(а):Интересно! Походу у тебя там целый букет))
Диагностика для начала:
Система диагностики Mazda 323f BG alflash.com.ua/dtcmazda.htm

Спасибо, но диагностика была и результатов никаких. Ошибок нет, вообще

УОЗ и ДПДЗ настраивались? Ремонт в двигателе проводился?
Или это случилось внезапно и до этого всё работало нормально?

MazdaVOD писал(а):УОЗ и ДПДЗ настраивались? Ремонт в двигателе проводился?
Или это случилось внезапно и до этого всё работало нормально

УОЗ не настраивался, так как зажигание по показаниям оптического тахометра было нормальное.
ДПДЗ никто не трогал и я в том числе.
Ремонта ДВС не было до появления симптомов.

Началось честно говоря не скажу как внезапно или нет, но проблема выявилась опытным путем, и ездил я с ней пол года, наверное

Ну тут много вариантов. Более подходящие к проблеме: Валюметр, фильтра, бензонасос, УОЗ, КХХ.

MazdaVOD писал(а):Ну тут много вариантов. Более подходящие к проблеме: Валюметр, фильтра, бензонасос, УОЗ, КХХ.

Спасибо!)

ДМРВ исправный, его проверяли при помощи щупа который выхлоп на ТО измеряет.
Фильтра новые, все. То же самое и с бензонасосам.

Будем капать в сторону ДЗ и ее компонентов, там еще конь не валялся

Skuratovich, Dmitry писал(а):

MazdaVOD писал(а):Ну тут много вариантов. Более подходящие к проблеме: Валюметр, фильтра, бензонасос, УОЗ, КХХ.

Спасибо!)

ДМРВ исправный, его проверяли при помощи щупа который выхлоп на ТО измеряет.
Фильтра новые, все. То же самое и с бензонасосам.

Будем капать в сторону ДЗ и ее компонентов, там еще конь не валялся

Это не все функции за которые он отвечает.
Еще он держит бензонасос включенным при работающем двигателе.
За холостые отвечает КХХ который к ДЗ с низу прикручен. Возможно с ним проблема. Он при эл. нагрузке даёт больше воздуха движке поддерживая ХХ. Почистить его стоит. Но он по симптомам работает.
+ еще настаиваю на перенастроку УОЗ. Он сильно влияет.
УОЗ и ХХ forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=32

Skuratovich, Dmitry писал(а):УОЗ не настраивался, так как зажигание по показаниям оптического тахометра было нормальное.

Skuratovich, Dmitry писал(а):ДМРВ исправный, его проверяли при помощи щупа который выхлоп на ТО измеряет.

Какие у вас прогрессивные методы диагностики, сударь!

УОЗ+ базовый ХХ, либо трещина в гофре.
И что-то я не уверен, что диагностика светодиодом была правильно сделана.
Светодиод загорелся на 4 секунды, затем потух?

rb338 писал(а):

Skuratovich, Dmitry писал(а):УОЗ не настраивался, так как зажигание по показаниям оптического тахометра было нормальное.

Skuratovich, Dmitry писал(а):ДМРВ исправный, его проверяли при помощи щупа который выхлоп на ТО измеряет.

Какие у вас прогрессивные методы диагностики, сударь!

УОЗ+ базовый ХХ, либо трещина в гофре.
И что-то я не уверен, что диагностика светодиодом была правильно сделана.
Светодиод загорелся на 4 секунды, затем потух?

На самом деле я только стоял в стороне. Делал это все специально обученный человек (человек не дурак, и не надо говорить про то, что мастер плохой).

Трещины в гофре нет, ревизия была капитальная по выхлопной системе.

На счет светодиода не скажу, так как в это время включал зажигание