TURBO

[Алекс79]

Автомобильный турбокомпрессор

Кто из автолюбителей не хочет большой мощности для своего автомобиля?
Конечно, многие в этом не признаются, но в душе они все равно хотят прокатиться с ветерком на мощной машине,
чтобы почувствовать всем своим телом каждую "лошадку" мощности мотора.
В настоящее время увеличить мощность двигателя не является сложной проблемой,
ведь существует такое направление, как тюнинг и доработка автомобилей.
Оно включает в себя множество вариантов увлечения мощности мотора,
благо на рынке присутствует множество специальных компонентов и агрегатов,
которые помогут в достижении требуемого результата.

Как вы уже поняли, существует множество вариантов увеличить
"табун лошадок" под капотом.
Среди них можно отметить расточку блока цилиндров,
чип-тюнинг, установку новых доработанных деталей.
Но пиком совершенства является установка турбины.
Наверное, многие из вас слышали это слово "турбо",
но никто толком не представляет что это такое?
А это обозначение скрывает наличие либо автомобильного турбокомпрессора,
либо механического компрессора.
Что это такое и для чего нужен турбокомпрессор (самые популярные марки Garrett, KKK и Holset) нам предстоит с вами разобраться.

Турбокомпрессор - это устройство для увеличения мощности мотора за счет большего подаваемого воздуха в цилиндры.
Принцип его в следующем, в мотор попадает топливовоздушная смесь, которая сгорая уходит в выхлопную трубу.
На входе выпускного коллектора стоит крыльчатка, которая жестко соединена с другой крыльчаткой, которая находится уже впускном коллекторе.
Когда, выхлопные газы выходят из мотора, то они раскручивают крыльчатку, которая находится в выпускном коллекторе.
Та в свою очередь раскручивает крыльчатку в впускном коллекторе.
В итоге получается, что в двигатель будет поступать больше воздуха, а соответственно и топлива.
А как мы знаем, из теории двигателестроения, чем больше сгорает топлива, тем больше мощность мотора.
А чтобы нам сжечь больше топлива, нам нужно больше воздуха. А турбокомпрессор как раз поставляет в мотор больше воздуха.
В итоге мы получаем существенную прибавку в мощности.

Также следует отметить, что крыльчатка турбокомпрессора может развивать до 200 000 оборотов в минуту.
Вследствие этого, у турбокомпрессора имеется большая инерционность, которая получила в народе название "турбо-яма".
Суть "турбо-ямы" в следующем. При резком нажатии на педаль газа, крыльчатка очень медленно набирает свои обороты
и оттого приходиться ждать некоторое время, когда начнет поступать воздух в двигатель.
Обычно этот эффект длиться всего несколько секунд, но все равно оставляет неопрятный осадок.
Благо, сейчас все производители в той или иной степени избавились это эффекта "турбо-ямы",
а именно стали устанавливать два перепускных клапана. Первый перепускной клапан предназначен для отработавших газов,
а второй чтобы перепускать излишний воздух из впускного коллектора двигателя в трубопровод до турбокомпрессора.
Также в его обязанности входит следить за давлением во впускном коллекторе. Что получается в итоге?
При сбросе газа обороты крыльчатки турбокомпрессора уменьшаются очень медленно. А если будет резко нажата педаль газа,
то воздух в впускной коллектор поступит в полном объеме. Получается,
что эффект турбо-ямы в таком случае равен времени открытии перепускного клапана.

Встречаются такие выражения, как "битурбо" или "твинтурбо".
В первом случае, они означают наличие двух турбокомпрессоров,
установленных параллельно, а втором - наличие трех турбокомпрессоров.
Часто "битурбо" или "твинтурбо" используют лишь на спортивных автомобилях,
а также на гражданских машинах со спортивными характеристиками.
Применение нескольких турбокомпрессоров выгодно из-за того,
что все они отличаются размерами.
Это означает, что они будет обладать большей инерцией,
а другой - меньшей.
В итоге, первый турбокомпрессор будет работать при малых и средних оборотах двигателя,
а второй при оборотах близких к максимальным.

Ну, уж те автолюбители, которые знают что такое турбокомпрессор и "турбо",
должны догадываться, что обозначает слово "интеркулер".
Он нужен для охлаждения подаваемого воздуха в впускной коллектор.
Ведь мы не можем бесконечно много падать туда воздуха, т.к повышается его плотность при его нагреве.
Для охлаждения поступаемого воздуха используют интеркулер - дополнительный радиатор.

Для тех, кто собирается купить турбокомпрессор для авто существует множество предложений.
На рынке представлены турбокомпрессоры различных марок и производителей.
Самым популярным является автомобильный турбокомпрессор Garrett gt17,
который получил признание и любовь многих автолюбителей.
Так же имеются турбины марок KKK, Mitsubishi, Holset, Schwitzer, KHD и многие другие.
Турбокомпрессоры устанавливают не только на легковые автомобили,
они получили широкое распространение на грузовые машины и автобусы с дизельными двигателя.

[Лис_777]

эт по теме. но 200000 об\мин. это явный перебор. 18 - 20 тыс. об\мин турбинка крутится на пике

[Алекс79]

Может от движка заисит

[Лис_777]

200000 об\мин - это же 3333 об\сек. представляешь какая должна быть скорость вращения... просто нереально....

[Алекс79]

Придумывал не я это с какогото форума вытащил уже не помню

[Артем]

ПОМОГИТЕ !!!!!!!!! много вопросов.идея такая...,хочу поставить турбокомпресоор.. всмысле не турбину а компрессор..(Garrett GT17 )-кто-то что-то за него сказать может?????Первый вопрос!! 2-Какую лучше будет поставить???? я не миллионер,иначе-б гонял на ферарри)))) Какие еще повлечет за собой изменения эта установка???? впускной-выпускной коллектора???? что еще??? плиз с названиями!..
Какими еще способами можно придать движку кобыл?????

Выкинув резонатор лучше будет?????поменял задную часть глушака на облегченную! что еще ????
спс.... Вообщем будет интересно все в этом направлении!.

[Лис_777]

а двигатель какой?
если 1,5 тогда уж лучше поменяй двигатель на 1,8 л.

[Артем]

Да двигло 1.5 , 88 кабыл...
ПОчему сразу менять движку?????? что в этой не так???? я болид делать не собираюсь..,мне лишь что-б порезвее была в определенные моменты.....
Так что совсем плохпая затея с 1.5???????? почему-почему?? в упор не понимаю(((((((((((
Сколько вообще придаст лошадей
компрессор????
да плюс прямоток.... что получиться должно????
зависит от компрессора???? - обясните о нем поподробнее.... что он мутит.. и т.д.

[Лис_777]

компрессор работает максимум до 3000 об\мин... а наш двигатель от 3000 только тянуть начинает. так что от той прибавки на низах которую даст компрессор толку будет мало...если нет кондиционера можно установит на его место. а ели есть то и воткнуть некуда... ещё нужен интеркулер, наверняка придётся программу ЭБУ менять, соответственно и сам ЭБУ, затратив приличную сумму денег и кучу времени получишь прибавку в 20 лошадей.
плохая затея, хочешь мощности поменяй двигатель.... про 2 литра молчу есть отдельная тема...

[daf86]

Иногда цена тюнинига равно турбированной готовой машине.
Да и поставив турбину, только
заработаешь гемороя...Мало вероятно что и сам двигатель продержится долго...И вообще сам по себе двигатель этот не расчитан на нагрузки,которые ему дает Турбина.